近年來，中通快遞綜合物流體系的建立讓其與國內(nèi)很多汽車廠商有著廣泛的合作，保持著良好的互動，也給了中通進入汽車物流領(lǐng)域的機會。
2020年，中通集團與福田康明斯發(fā)動機有限公司圍繞零部件LC倉庫項目展開深度合作。由原工廠內(nèi)部存儲模式，切換到廠外集中存儲、管理、質(zhì)量檢測和按訂單配送模式。將原來由供應(yīng)商分散管理方式升級為集中管理，使用先進的倉儲管理系統(tǒng)管理，統(tǒng)一和集中管理供應(yīng)商庫存。模式的改變，為福田康明斯工廠解決了幾個難題：第一，釋放了有限的物料存儲和作業(yè)空間；第二，為工廠內(nèi)部進一步提升自動化、智能化提供的空間條件；第三，物料集中管控，按訂單需求配送，更加適應(yīng)多變的市場需求和柔性生產(chǎn)，進一步降低了成本。
中通與福田康明斯的共建的北京一號物流中心倉位于北京市昌平區(qū)，距離福田康明斯工廠21公里，車程約40分鐘?？傉嫉孛娣e約9600平方米，靠近六環(huán)路和京禮高速，出入便利。
走進一號物流中心的倉庫內(nèi)，記者最大的感受是安靜，并沒有眾多工作人員來回奔忙的身影，只有兩三輛叉車往返于倉庫貨架與收發(fā)貨出口之間。
負責(zé)人趙新宇告訴記者，物流中心于2021年國慶節(jié)后正式投入使用，負責(zé)儲存和發(fā)送全國各地供應(yīng)商發(fā)到這里的發(fā)動機零配件，目前共有十余家供應(yīng)商，數(shù)百種零配件在這里存儲并從物流中心發(fā)出。主要存儲方式為重型貨架、隔板貨架以及置地區(qū)儲存，收貨主要形式為整托、整箱、拆零、拼托、散箱等。發(fā)貨方面，由于產(chǎn)品零件大小規(guī)格不一，很難精確計算重量，因此以整托為計量單位。趙新宇說，由于倉內(nèi)基本上機械化作業(yè)為主，因此整個物流中心內(nèi)通常只有不到10名員工作業(yè)。倉庫每個月發(fā)出和到貨的貨量都在數(shù)百托左右，出入基本持平。到貨后，的質(zhì)檢人員會對產(chǎn)品進行抽樣檢驗，從產(chǎn)品的尺寸、螺紋的規(guī)格、有無破損等方面進行檢驗，每天要檢測大概數(shù)家供應(yīng)商的十幾種產(chǎn)品。檢驗合格后由工作人員將貨物進行重新包裝并換裝成專用貨箱，確保貨物的運輸安全。
據(jù)介紹，康明新產(chǎn)品在全國的需求量不斷增加，僅中通自己每年大貨車發(fā)動機的需求量就有1000~2000臺左右的增幅，因此高效的倉配一體化模式是產(chǎn)品安全和時效性最好的保證。
未來，中通將繼續(xù)通過對內(nèi)整合集團有效資源，挖掘資源價值，對外鏈接整合社會優(yōu)勢資源，通過內(nèi)外資源鍛造綜合物流服務(wù)能力，加快完善一體化物流信息平臺的搭建，為形成更多制造行業(yè)的專業(yè)物流解決方案提供支撐，加快突破倉儲運營及集貨運輸兩部分業(yè)務(wù)，拓寬合作領(lǐng)域及行業(yè)客戶分布，增強綜合物流一體化服務(wù)能力，不斷提高運營質(zhì)量，擴大業(yè)務(wù)增量，實現(xiàn)產(chǎn)品升級，提升企業(yè)的品牌影響力。
